Automoto — Programme TV

La région des Hauts de France est souvent associée à l'Industrie automobile française, notamment car elle héberge nombre d'usines de grandes marques du secteur qui ne sont pas historiquement implantées sur place. Ce que l'on sait moins, c'est que le Nord de la France a également sa propre Histoire dans le design ou la construction automobile. C'est ce que nous découvrirons notamment au fil de deux portraits bien différent : celui de la marque SECMA (qui produit notamment des véhicules de loisirs étonnants) et celui de Genestin, dont les derniers véhicules datent de 1929, et qui s'apprête aujourd'hui à renaître de ses cendres sous les traits d'une supercar qui promet de dynamiter le paysage automobile français...

À la fin du XIXe siècle, deux frères parisiens s'engagent dans la remise à flot d'une industrie familiale au bord de la faillite en Auvergne. Ainsi débute l'incroyable saga des frères Michelin. À partir d'archives industrielles inédites, le documentaire retrace cette histoire familiale, magnifiée de talents mais également ponctuée de drames.

Val Kahl se rend à Los Angeles et à Las Vegas, pour rencontrer des passionnés d'automobiles qui se sont lancés dans des collections démesurées.

A l'heure où Renault s'apprête à ressortir une Alpine qui reprend les codes de la fameuse "Berlinette", retour sur le mythe de cette marque.

Télé-Loisirs Spectateurs: 2/5

La région des Hauts de France est souvent associée à l'Industrie automobile française, notamment car elle héberge nombre d'usines de grandes marques du secteur qui ne sont pas historiquement implantées sur place. Ce que l'on sait moins, c'est que le Nord de la France a également sa propre Histoire dans le design ou la construction automobile. C'est ce que nous découvrirons notamment au fil de deux portraits bien différent : celui de la marque SECMA (qui produit notamment des véhicules de loisirs étonnants) et celui de Genestin, dont les derniers véhicules datent de 1929, et qui s'apprête aujourd'hui à renaître de ses cendres sous les traits d'une supercar qui promet de dynamiter le paysage automobile français...

Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May se rendent dans la mégapole chinoise de Chongqing, où ils se mettent au volant d'une Mercedes S600, d'une BMW 750iL vieillissante et d'une Cadillac STS d'une vingtaine d'années. Clarkson parle de la Hongqi L5 et de son processus de livraison, il évoque les statistiques de la production automobile chinoise et la loterie stricte du pays pour obtenir une plaque d'immatriculation. Hammond mentionne la Wuling Hongguang comme la voiture la plus vendue en Chine. Richard se concentre sur une supercar entièrement électrique ultra rapide appelée la NIO EP9.

Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May parcourent les plus belles régions d'Écosse à bord de trois vieilles voitures italiennes. May utilise du ruban isolant sur les roues arrière des voitures Scalextric pour les faire déraper. Clarkson explique la panne de l'arbre de transmission qu'il a rencontrée sur son Alfa Romeo GTV6. Hammond parle de la police de Dubaï qui teste un hoverbike. Clarkson évoque la Jaguar I-Pace et ses problèmes de charge. Sur l'Eboladrome les compères testent la nouvelle berline sportive BMW M5 contre la confortable Alpina B5. Télé-Loisirs Spectateurs: 5/5

Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May sont chargés de passer des vacances en camping-car à travers le sud-ouest des États-Unis. Même si ces derniers trouvent le concept ennuyant et inutile, ils se lancent dans l'aventure. Après 24h d'une longue agonie et poussé dans leurs retranchements, ils organisent rapidement une mutinerie et décident de trouver des vehicules qui leurs correspondent mieux. Maintenant en possession de cramping-cars modifiés par leurs soins ils continuent leur périple. Ce voyage promet des séquences mémorables

En achetant une célébrissime Stingray, Gerry réalise l'un de ses rêves. Mais il prend un gros risque en jetant son dévolu sur cette emblématique voiture de sport, même si la carrosserie est proche de la perfection. Le véhicule est sujet à des vibrations et le moteur présente des trous à l'accélération. Aurélien émet quelques réserves quant au coût de sa rénovation. Télé-Loisirs Spectateurs: 3/5

Gerry se lance à la recherche d'un mythe de l'automobile française : la Renault R8 Gordini. Elle doit sa célébrité aux grands pilotes qui se sont affrontés à son volant. C'est l'une des premières voitures françaises avec quatre freins à disques. Plus d'un demi-siècle après sa sortie, sa cote reste intacte et les beaux exemplaires se monnaient à pas moins de 40 000 euros ! Télé-Loisirs Spectateurs: 2/5

Franck présente à l'équipe plusieurs exemplaires de Kawasaki ZRX. David doit installer une carrosserie complète vintage de Yamaha RDLC sur une moto moderne.

Sur la Kawasaki ZRX, il faut travailler sur l'alimentation du moteur. Initialement nourri par des carburateurs, il doit recevoir une injection moderne. Edgard travaille sur une Yamaha R6 de 2006, une sportive 600 rageuse et vive mais totalement dénuée d'assistances au pilotage. David, pour sa part, termine la carrosserie en carbone d'une moto personnalisée pour un client !

Toutes les pièces de la Kawasaki ZRX ont été traitées dans l'atelier d'Antoine Coupiac. La Yamaha XSR 900 a été transformée en sportive des années 80.

La Kawazaki ZRX achève peu à peu sa transformation. Un stunteur fait appel à Thorn Bikes pour installer les éléments essentiels de sa nouvelle machine.

Débordé par sa préparation, Franck convoque David et Edgard dans son bureau : il ne peut pas rouler en compétition dans la Ipone Conti Cup sur laquelle il s'était engagé. Il propose de laisser le guidon à l'un des deux. La condition : préparer la moto de course et prendre la route pour le circuit d'Alès. Le problème, c'est que la moto est en pièces et que la course est dans 4 jours.

La Kawasaki ZRX est presque terminée. Encore quelques réglages et elle sera prête à rouler. A l'Enduropale du Touquet, David et Edgar suivent les aventures de Joey Nuques.